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确保快递服务 管人不如管“芯”

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不知是否还有人记得2006年才被废止的面值为50元的北京地铁专用纸质月票。这张纸质地铁月票,曾经被北京城市快递人员视为珍宝。当时北京快件业务正出在起步期,业内人士告诉ITHowBiz 睿·信科技,专门有一批快递人员整天就扎在北京市地铁中。他们不会出站,仅仅是在地铁进站接送快件,随后由不同站口的同事负责下一步的快件派送。

时至今日,城市快递已经不再用这种“野路子”来派送快件。理论上,随着业务量的增多,城市规模的扩张,即便是采用这种模式也并非是一种最为经济有效的方法。正如物流同行指出的,快递行业需要物品流和信息流高度统一和透明的业务。这要求从事快递业务的企业,必须要在前端、后端,整个平台中充分运用信息技术手段,来实现物流信息的神经网络打造。英特尔恰恰能够通过其在物联网、客户端以及后台IT基础平台等不同领域的技术实力,来协助城市快递服务公司构建一个灵活、透明的物流信息网络。

快递热点区域 IT怎能出现盲区

城市由于社会经济民生的分布不同,对于快递业务的需求也有所不同。在北京、上海、广州等经济较发达的城市地区,快递需求量与城市经济布局有紧密的关系。这种特点给传统快递模式提出了挑战,主要表现在快递人员工作效有待提升、客户很容易出现等待时间过长的抱怨。

快递企业针对这些需求热点地区,大多会采用一种“移动仓储”的形式来缓解该区域的快件需求。根据热点区域的具体情况,“移动仓储”有时表现为租借附近房屋、地下室等方式,有时也会采取固定时间周期的小型货车形式。快递公司的收件人员的服务半径也有效的聚焦在这个快递需求热区之中。

这种模式的出现虽一时缓解了快递热区服务的压力,但它对后台IT系统的管理和应用也提出了更严峻的挑战。一方面,“移动仓储”虽然体量小,但是想要让它正常开展工作则需要拥有像“配送中心”一样功能齐全的IT系统进行支撑。通过构建私有云的IT架构,可以让快递公司的不同业务应用系统能够以服务模式的方式部署到企业业务覆盖的任何区域。英特尔则通过软件定义基础架构的方式,让企业能够灵活的部署、管理私有云中的各类应用。为企业真正开展“移动仓储”运营模式提供了坚实的基础。

与此同时,由于“移动仓储”的出现,该区域的派送人员的工作模式和效率也发生巨大的变化。按照传统的派送数量、质量的绩效方式,会让其他区域工作的派送人员感觉到“同工不同酬”的不公。该如何针对“移动仓储”业务模式的特点,重新梳理一套有针对性的绩效体系,就必须要借助有效的数据积累和分析来作为依据。这使得传统的商业分析、商业智能应用必须要及时的做出调整和优化。而借助英特尔开放架构构建的私有云平台,可以快速的实现新型应用系统的部署和运行,为企业展开“移动仓储”模式的商业分析提供有力的支撑。

电商“激情”波动期 快递业务支撑怎么“破”

“移动仓储”模式,仅仅是快递公司针对城市需求热点区域的一个应对手段。而与此相比而言,更大的挑战来自于电商兴起之后,对快递整个体系负载能力是否足够弹性的挑战。在电商尚未形成“气候”的年代中,快递公司也会通过后台的各类业务系统所收集的数据,对同一区域不同时间段、不同季节进行分析。

当电商“双十一”出现之后,快递业务的需求出现了根本性的改变。如今,每年11月中下旬是城市快递公司最为繁忙的时期。根据我国国家邮政局发布的数据可以看出,2014年12月的快递业务的有效投诉数量是11月的2倍之多,达到45425次(备注:双十一投诉滞后和元旦将至)。快递物流公司通过自身的IT系统,例如快递业务综合管理系统、电子地图信息系统、呼叫中心/CRM系统以及网上门户、APP等平台,在这个时间段都在承受着巨大的考验。

针对电商的营销特性,快递公司无论是从建设成本还是运维成本角度,都不可能去考虑构建一个如此“庞大”的IT支撑平台。于是针对私有云和混合云的议题,受到了物流领域IT高管们的重视。一个具有开放架构特色的私有云平台,可以针对不同时期的快递业务需求来灵活调配自身的IT资源。英特尔的开放架构涉及到了基础架构中的计算、存储以及网络等关键要素,这给快递公司的IT团队提供了有效的支撑,使其能够及时的响应快递业务需求的波动。

与此同时,一些规模较小的快递公司由于自身在物力、人力资源上有限,因此他们会通过“外包”的形式,针对特定时期的快递业务转包给其他快递公司。这种业务模式,虽然缓解了小型快递公司的业务压力,但这也给他们的IT后台应用平台提出了更为严苛的要求,即系统必须具备足够的开放性。不同企业间的私有云的对接,不仅仅需要实现底层的计算资源的顺畅、安全的访问,同时上层的各类应用系统也需要实现信息流的完整对接。英特尔x86架构的开放特性,为这些小规模企业构建具备足够“开放”特性的应用系统打下了坚实的基础。

快递最后一公里品质保证 加薪不如加“芯”

快递公司派送人员的服务品质直接影响着客户满意度,而这一公里的服务品质,仅仅依靠所谓公司培训、加薪激励等手段,依然避免不了出现各种人为错误。也许恰恰是因为人为因素的干扰,才迫使亚马逊这类的电商企业开始着手考虑采用“无人机”形式进行货品配送。

如何对快递公司最后一公里的服务质量进行有效监控,这对于企业而言,需要他们转变既有的对前端计算设备的使用模式。即便是国内最为知名的某民营快递公司而言,其手持终端设备依旧还是一个数据采集、传输的功能,而并不能体现公司对服务品质管控的功能。通过平板电脑或是二合一设备,针对某些业务流程环节添加管理要素,例如收取货物后限定时间的配送提醒、每天配送货物的行驶轨迹等等。这些相对复杂的管理要素功能,很难在传统的手持PDA类型设备中实现。英特尔针对客户端,提供了包含安卓、Windows多种平台选择,同时也针对移动业务场景提供了平板、二合一设备,以便快递公司进行选择。

对最后一公里的管控,考验着快递公司IT部门对业务理解的“深度、广度”,同时也对他们开放相应具备管理属性的应用特性提出了挑战。英特尔通过广泛的ISV合作伙伴,不仅仅能够实现广泛的物流、快递领域的应用软件开发资源,同时也能够依托开放架构平台为IT部门提供便捷的前端设备管理平台。




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